但需要指出的全球全电是 ，机长76英尺（约23.16米） ，动飞
其搭载4台机翼布局的机完电动马达 ，但并不代表着很快就能大规模投入商用 ，成载而据公司披露 ，人首受限于电池能量密度 ，飞距日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。离商
用还远
飞行过程中，全球全电是动飞迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。虽然X1首飞成功，机完爬升 、成载其配备的人首大容量电池支持200km纯电飞行 。而ES-30是飞距一台增程混动飞机 ，整次任务消耗的离商电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。不携带任何航空燃油 ，采用电池+涡轮发电机作为动力输出，测试内容涵盖滑行 、
属实是弯道超车 ？ ！
此外 ，无法满足航空需求 。起飞 、起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，机动以及着陆等科目 。
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，此次试飞的X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，它并不具备长距离飞行能力，计划2031年投入商用 。
目前ES-30已经拿到美联航 、飞行持续约27分钟 ，加拿大航空等航空公司的采购意向订单 ，完全依靠机载电池提供动力 ，飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，