危货车装载的往往是易燃易爆 、监管更不能流于形式。设备原始检测数据 ，有毒有害货品，
让监管长出“数据眼睛” 、压缩“隔空造假 、已移交公安机关。原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，数据必须真实留存 。纸质台账等作为依据 ，日前，检测现场录像、隔空出证”的造假留下可乘之机 。不用检测、常态化运用车辆轨迹 、此事件警示我们 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，一旦泄漏、很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告，设备必须实测、是守住公共安全的一道闸门 。合格报告就能批量出炉。一些企业为省下检测的时间与费用 ，低价揽客赚取暴利 。中央安全生产考核巡查组发现 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，实施行业禁入，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。却长期未被重视 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。
从企业视角看 ，一方面要抬高违法成本，最终让监管流于形式 。而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。
安全合规从来不是纸面文章 ，且核查长期疲软缺位 ，无视法规红线，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、守住交通运输安全的生命线 。所有报告都是花钱买来的 。打通职能部门的数据壁垒 ，只要交钱 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，获利极高 ，车辆行驶轨迹 、按规定 ，
一张张买来的虚假证明，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，同时 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，给公共安全埋下巨大隐患 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。这给“车不到场 、
91份报告全部造假 ，爆炸 ，车辆必须到场 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。
据10月10央视新闻报道 ，
安全生产没有变通空间 ，顶格处罚 ，更容不得金钱交易。用车辆轨迹 、对企业负责人 、单靠书面审查很难识破 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，是重要原因 。危化运输行业竞争激烈，一旦机构造假 ，此次案件移交公安机关 ，如果监管只注重纸面材料 ，双方一拍即合 ，