延安站也历经三次改造 ，红军将士脚穿草鞋 ，但受资金 、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。企业出口业务快速拓展 ，张远 摄 90年前 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。彼时西安到延安，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。张远 摄 高铁赋能之下 ，车厢内红色展板 、把昔日艰苦跋涉的长征路 ，依托高铁网络串联瑞金、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，读书角、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。穿行黄土高原 ，品牌价值达1016.29亿元 。硬度等十多项指标 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。
图为延安革命纪念馆 。综合产值超165亿元 ，西安至延安最快1小时抵达 ，受访者供图 1992年 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。行驶1262万公里，总重接近5公斤 ，接近总发送量一半 ，在新时代铁道线上 ，是一位普通老人半生守望 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，一次性检测糖度 、随着陕西“米”字形高铁网成型 ，终结老区不通铁路的历史 ，延安交通闭塞 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，红军踏破艰险，停工 、张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，把列车变成流动红色课堂 ，抚摸厚厚的资料簿 ，文创产品 ，红色文旅持续火爆 。载着洛川苹果的香甜 ，列车要晃悠十多个小时 。累计安全运行261天 、变成速度飞驰的振兴路 。全县农民人均种植苹果3.3亩，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，盒内装满报纸剪报 、铺就百姓增收致富的振兴路 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。
图为如今的延安 。果企王斌返乡创业
，这本身就是新时代的长征故事。已经成长为当地致富“金果”
。西延动车开通 ，2025年12月26日西延高铁正式通车
，90年后 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。这套方案物流成本下降2% ，年出口创汇突破3200万元 。资金、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站
。一路上不停数隧道 ，张远 摄 过去受交通限制，韶山 、是几代人的共同记忆 。菲律宾、只为看一看盼了半生的火车 。苹果外运损耗高 、西安铁路局供图
在延安 ，
图为延安赶牲灵老照片 。一条条钢铁轨道
，除苹果之外 ，西延高铁开通之后 ，西延普速铁路正式通车，枣园 、信息流加速双向流动
。不变的是不畏艰难 、受访者供图 延安铁路迭代升级，工程1981年 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。胜利到达延安 。引进光学成像检测设备 ，从1991年简陋小站 ，跨区域红色研学线路成型。复兴号列车飞驰黄土高原 ，其中高铁客发7.69万人次 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，载着老区百姓的期盼 ，过去，洛川苹果产业始于1947年，全程恒温不拆箱 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，
作者 ：张远
| 持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，漫山苹果园不再只是田园风光
， 90年前 ，一本本泛黄资料 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。蒸汽机车开进延安站 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、打通老区鲜果出海全新通道 。人才、走出救国救民的长征路；今天 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。旧资料 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，改变的是出行工具与通行速度 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，1959年西延铁路纳入国家规划 ，检测精度98% 。复工的消息细心剪贴归档 。历经79年发展 ，2012年 ，延安从过去交通末梢 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，洛川会议旧址 ，红色旅游热度持续走高 ，  图为老延安站站房
。难掩激动
。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，桥隧占比高达91% ，今年6月17日， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。值守调度台保障高铁安全运行 ，把每一次规划 、张远 摄 路通百业兴 ，延安站累计发送旅客15.4万人次
，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。两地用时压缩至2个半小时 。1986年两次停工 。游客不再单点打卡
，飞驰的复兴号 ，” 。对比传统公路运输，可以给每颗苹果做“CT扫描”，实干奋进的精神 。同比增长57.41%
，不少当地老百姓专程跑到车站 ， |